一场成功的演讲活动可以引起听众的共鸣，所以我们要认真准，认真推敲用词，关于安全生产，你会写相关的演讲稿吗？以下是范文社小编和大家分享的关于安全生产大会演讲稿参考范文5篇，以供参考，希望对您有帮助。
安全生产大会演讲稿1
尊敬的各位领导、各位同事：
大家上午好！我是11年7月份新入职的大学生，目前在新产品调试车间见习，很高兴也很荣幸能够成为此次安全生产动员大会的发言人。“安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯”，安全生产是安全与生产的统一，安全促进生产，生产必须安全。企业需要安全生产，因为安全直接关系到每一位员工的生命和身心健康，关系到企业的生存和发展。
安全就是许许多多希望的根，安全就是“一”，而家庭、事业、金钱、权力、地位只是后面的零，失去这个“一”，就是失去生命和健康，有再多的零，还是一无所有。安全就是生命、就是健康、就是幸福。工厂是一个复杂多变的环境，存在许许多多的安全隐患，一个不经意，一个不小心，都可能给我们的幸福和平安打折。“安全”这两个字不仅仅是高悬于各个工作现场的警示语，更应该是深深烙印在我们心中的信念，更应被大家用行动去书写！当身边的人违反操作规程时，我们不能不闻不问；当发现微小的安全隐患时，我们更不应该抱着“事不关己高高挂起”的态度。安全工作人人有责，安全工作，我们责无旁贷。“安全生产，你管、我管，大家管才安全，事故隐患，你查、我查，人人查才平安。”
作为公司的一员，在安全生产中我们应该做些什么呢？我想我们应该从以下几个方面来实现安全生产，顺利完成生产任务：
1.提高自我安全意识
“关爱生命，安全发展”，是进一步提高员工安全意识和素质的必然要求。强化安全管理，实现本质安全，必须建立在职工安全意识不断增强、安全素质不断提高的基础之上。侥幸的心理对于我们的生命安全是致命的，我们应该积极认真参与厂里组织的安全培训，摒弃侥幸心理，提高自身安全意识，将安全隐患防范于未然。
2.严格遵守安全操作规程
可以说，绝大部分生产安全事故都是由于违章作业造成的。我们应严格执行工艺，遵守安全操作规程，保障自己的人身安全，做好自己的本职工作。
3.做到“三不伤害，一不失误”
在实际工作中我们应自觉遵章守纪，认真落实防范措施，真正实现不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害，以及操作不失误。
作为新产品调试车间的见习大学生，一名共产党员，我会时刻树立起安全意识，严格执行产品调试工艺，与同事们共同搞好安全生产工作。展望崭新的12年，我坚信，在厂领导的带领下，在全体员工的共同努力下，我们一定能够圆满实现今年的安全生产目标，把安全生产工作做到最好。
最后，祝大家工作顺利，平安幸福！祝我厂的事业蒸蒸日上，更上一层楼！
安全生产大会演讲稿2
尊敬的何县长及各位领导、同志们：
按照会议安排，我就交通部门做好今冬明春交通安全生产工作作如下发言。
一、进一步统一思想认识，增强做好冬季安全生产工作的紧迫感和责任感
今年以来，交通各部门按照县委、政府关于加强安全生产工作的一系列部署要求，围绕实现“隐患治理年”的工作目标，抓基层、抓基础、抓队伍、抓预防，全县交通安全生产形势保持了总体平稳的态势。
目前已进入冬季，根据气象预测，今年有可能再次出现低温雨雪冰冻灾害。针对这一实际，交通各部门充分认识到抓好安全生产的紧迫感，牢固树立以人为本、安全至上、安全发展、安全重于一切的理念，不断强化交通从业人员特别是各级领导的社会责任意识，切实加强对安全生产工作的组织领导，认真制定安全生产的决策措施，及时解决安全生产中的重大问题，真正做到思想认识到位、组织领导到位、机构人员到位、责任措施到位，把交通安全生产的各项工作落到实处，把思想认识统一到县委、县政府的部署要求上来，进一步增强抓好交通安全生产工作的责任感和紧迫感。
二、针对冬季安全生产特点，采取有效措施，坚决杜绝各类重特大事故的发生
针对冬季安全生产特点，交通系统将突出重点，抓好以下几个方面的安全生产工作。
（一）及早介入，全方位做好应对抗击低温雨雪冰冻灾害各项准备工作。交通系统各单位将认真总结2008年初抗击低温雨雪冰冻灾害的成功经验，结合今年特大地震后可能出现的极冻天气变化预测，有针对性地做好准备工作。健全组织机构，制定应急救援预案，明确人员及职责，储备应急所需物资、车辆、设备等，对冬季可能出现的应急情况进行充分的预想，确保一有紧急情况，人员能动得起来、拉得出去、保障得了。近期，交通部门下属各单位将组织人员对全行业安全生产进一次拉网式大排查，按照今天会议精神及要求，进一步排查安全生产隐患。对检查中发现的问题，要督促企业现场整改，不能现场整改的，要指派人员跟踪督促整改落实，严禁放任自流，确保不发生事故。
（二）加强道路运输安全管理工作。运管所将严格履行“三把关一监督”职责，在督促客运企业严格执行“三不进站五不出站”制度的同时，增加对车辆冬季行车中三角木、防滑链等安全设备配备情况的检查。并增派执法人员进驻三级以上客运站，加强对客运现场监控力度，督促客运站储备足够运力，根据公路通行状况和天气，合理安排班次，该停班的停班，该绕行的绕行，充分利用gps和其他通讯工具，提醒驾驶员，确保大雾、冰冻恶劣天气道路旅客运输安全。加大对非法营运车辆的打击力度，严厉查处各种违法违规运输行为，维护经营者和旅客的合法权益，确保国家和人民生命财产安全。
（三）认真做好水上交通运输安全管理工作。海事处要加强天气预警，重点监管大风、大雾等恶劣天气停航、停渡落实情况，督促乡镇管船站严把船舶发航签单制度，防止船舶冒险航行。同时要加大对救生衣两个100%的监督监督处罚力度，确保水上交通安全。
（四）加强道路路政设施的安全管理。公路养护一段、二段及路政管理所要做好公路的日常养护，及时处置路面病害，确保公路畅通，切实加强冬季低温雨雪冰冻灾害路面防滑工作，一旦出现公路积雪要及时处置。要在2008年初抗击低温雨雪冰冻灾害的经验基础上，储备足够的物资，确保车辆安全通过冰雪路段。在冬季冰雪天气下，要增加上路巡查人员，加强巡查力度，对雨雪冰冻灾害影响通行安全的路段，要及时设置明显的警示标志、标牌，并及时向社会公布路况信息。要及时与气象部门联系，时刻关注天气变化情况，适时根据天气变化情况作出通行或不能通行的决定，确保冬季道路运输安全。
（五）收费站要加强与路政、养护及交警部门的联系，遇到雨雪冰冻灾害发生阻车现象，要开辟“绿色通道”，并按照有关部门的通知要求，实行交通管制，禁止车辆放行。
安全生产大会演讲稿3
尊敬的各位领导、评委、同事们：
大家好！激情六月、阳光灿烂，生命就如同这飞火流萤一样的美丽！我们的企业，也如同这火热的季节一样，蒸蒸日上、兴旺发达！轰轰烈烈的09年"安全生产月"活动已经拉开了序幕！我是来自管棒厂的金璐，今天我演讲的题目是《安全伴我行》。
在这人海茫茫、车流滚滚的现实社会中，请问您最需要的是什么？是金钱、美色，还是功名利禄，如果让我来回答，我会说："是安全"！因为安全是人生的基础。母亲在我蹒跚学步时对我说："孩子，要绕过前面的石头"。父亲在我每天上学时会叮嘱："要当心路上的汽车啊"。这些都是安全在日常生活中点点滴滴的体现。"隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山"，这又是我参加工作以后和同事们每天上班时恪守的信条。因为在人生的摆渡中，每个人都渴望能够平安地渡过。
在这个世界上生命是最美丽的，每个生命的逝都会让人们扼腕叹息，尤其是我们身边的熟识的同事因为安全事故而离去，那种悲痛更让我们久久难以忘记。大家是否还记得20xx年的"2。3"事故，对于管棒人来说，那是一个黑色的星期三。那天晚上十点左右，生产接近尾声，现场的人们都希望快点结束工作。四车间拉伸乙班职工在忙碌了一个班后，这时疲惫的他们想赶快把最后一吊的6根大管吊离料架送往退火料场，那样就可以结束一天的工作回家美美的睡上一觉，谁也不曾想到灾难会在这个时候骤然降临。因为一名拉伸工只用了一根钢丝绳把6根大管吊在了天车的吊钩上，所以，当天车行驶不到五米左右，6根大管由于捆绑不牢相继从高空坠落，其中有两根正好砸在了正在地面清扫生产现场卫生的小李身上，刹时间小李七窍流血、惨叫声划破了沉寂的夜空，悲剧就这样发生了。
鲜血喷涌而出染红了他的衣服，染红了地面，凄厉的.惨叫声仿佛在向人们呐喊："我还年轻，我不想离开这美好的人世啊﹗"小李在病床上与死神抗争了两天，终因伤势过重，带着对人世间无限的眷恋长眠于九泉。他的家人陷入了不能自拔的悲痛之中，这对一个家庭来说是一场无法弥补的灾难。
这起血淋淋的事故让我们每个人陷入深深的思考中：为什么我们的安全技术操作规程中明确规定：不允许使用一根钢丝绳吊料，而我们还是吊了；天车"十不吊"中有一条：物料捆绑不牢不吊，可我们的天车工还是吊了；天车工安全技术操作规程里严格规定在运行中，车过人员、设备要鸣铃示警，而我们的天车工却没有鸣铃；就连进入生产现场必须佩戴安全帽这条最起码的安全常识，受害者小李都没有遵守这四个违章行为真可谓环环相扣，试想如果我们的职工能够纠正任何一个违章环节，那么这场悲剧也许就能避免。这背后何尝不是侥幸心里，思想麻痹，错误的工作习惯所致。认为几年、甚至几十年都这样过来了，事故不一定降落在"我"的头上。正时有了这样思想，就出现了在现场经常会看到的现象：有人随便把安全帽摘下；有人在高空作业时不系安全带，有人随意脱离工作岗位千里之堤，溃于蚁穴。安全的链条突然间断开，生命的花朵霎时间枯萎，那种撕裂心肺的疼痛，又如何得以缓解？今年"安全生产月"的主题是"关爱生命安全发展"。是啊，平安对我们无比重要！充满活力的生命，对我们更加重要！
安全是什么，安全就是幸福。安全，它蕴涵在恋人脉脉含情的话语中，妻子温柔的笑脸上，儿女依依的期待中，母亲虔诚的祈祷里，它是一种希望，一种寄托，一种期盼，它是来自生命最本能，最真切的呼唤！有了安全，我们才能以休闲的心情漫步在夕阳西下的田野上、小河边，有了安全，我们的企业才能象三春的桃李红红火火；有了安全，我们的国家才能在建设具有中国特色的社会主义大道上稳步前进。"前车之鉴才有后事之师"，安全工作只有起点，没有终点。"不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害"是我们建立和谐社会、和谐企业的基础。在每一天生活和工作中，我们每个人要始终将"安全先于一切，重于一切"的工作方针根植于心底。安全工作和我们每一个职工的切身利益息息相关，同时也关系到千家万户的幸福快乐。只有我们的生命有了保证，家庭才能欢乐。珍爱生命、牢记安全，其实就是善待我们自己。
高高兴兴上班来，平平安安回家去，为自己、为家人、为他人的幸福欢乐，让我们珍惜生命、杜绝违章，让安全与我们长相伴。
安全生产大会演讲稿4
各位领导、同志们：
今年以来，在省交通运输厅的坚强领导下,通过全省各级港航部门的共同努力,我省港航业安全生产形势总体稳定。但是，我们也应该清醒地看到，当前我们水路运输面临形势严峻，水路运输安全生产工作仍存在很多问题和薄弱环节，主要体现在：
一、港口发展大型化、专业化、多元化，安全生产管理难度加大
我省港口逐步向大型化、专业化方向发展，装卸储运工艺及设备设施的技术含量与复杂程度增加，特别是危险品码头，港口投资经营主体多元化，安全管理水平参差不齐，个别企业规章制度不健全，安全生产责任制没有真正落到实处。
二、水路运输旅客量增多，保障出行安全面临新挑战
冬季是我省旅客水路运输的高峰期。特别是即将到来的`元旦、春节“双节”，旅客运输吞吐量将达到高峰，客运码头、旅游码头的安全生产存在巨大压力。另外，三亚天涯海角、海口红树林等水上旅游项目仍存在一定“三无”船舶，码头无证经营情况，给旅客运输安全生产工作带来新的挑战。
三、中小型航运企业效益低下，安全生产意识薄弱
部分航运企业受利益驱使，存在随意变更经营航线、超越核定航线范围航行以及安全管理人员在船上兼职等情况，船舶管理方面“托而不管”的现象也屡禁不止，影响船舶航行安全。
四、船舶进出岛数量增加，船舶航行安全存在安全隐患
目前我省部分沿海、沿河在建项目未按照国家相关规定设置施工安全警示标志，船舶航行安全存在一定安全隐患。另外，春运期间，船舶进出量较大，由于我省沿海航道多为单向进出航道，船舶调度面临较大压力。
五、渡口渡船仍存在较多安全隐患
在近期开展的渡口渡船安全管理监督检查中发现，我省部分渡口渡船仍存在较大的安全隐患，涉及的渡口多达×个，渡船多达×艘。集中表现为：部分渡口未经审批，“三无”渡船非法渡运现象严重，渡船超定额载客、部分渡口没有层层签订XX年安全管理责任书以及部分渡口未设置渡口管理人员。
今年以来，我们在安全管理方面主要做了以下几点工作：
一是布置做好全省港航业的安全生产隐患排查治理工作。
二是深入开展“安全生产年”、“安全生产月”活动。
三是针对交通运输部联合检查组对我省琼州海峡重点“四客一危”船舶及港口进行交通消防安全检查发现的问题，及时下发通知，督促相关企业制订整改方案，全面做好整改工作。
四是切实做好防台防汛及大运会期间水路交通的安全保障等专项工作。
五是组织编制我识水路交通突发事件应急预案》，目前初稿已完成。
下阶段，针对存在的问题和特点，我们将重点抓好以下几方面的工作：
一、提高认识，明确责任
冬春季节历来是安全生产事故多发期，春运工作更是安全管理工作的重中之重。我们各级港航管理部门要从落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度，充分认识安全工作的重要性，深入贯彻落实省厅抓好今冬明春安全工作的各项要求，切实增强做好港航业安全管理工作的责任感、紧迫感和使命感。
要树立“以人为本”的理念，坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真落实安全生产企业主体、部门监管、属地管理“三个责任”，加大安全防范、安全监管、事故责任追究 “三个工作力度”，做到制度落实、责任落实、岗位落实、应急落实、查处落实，抓紧、抓实、抓细各项工作。
二、突出重点，严格监管
坚持从重点区域、重点环节、重点时段等方面入手，加强港航安全监管力度，确保水路运输安全。
一是重点加强客运码头、客滚码头、危险品货物装卸区域等关键场所安全监管，督促经营人落实各项安全规章和安全生产责任制，着重抓好琼州海峡等重点部位安全防范工作，保证客货滚装运输安全。加大对海南炼化码头、八所港化工危险品码头等危险品码头作业的安全监管力度，杜绝港口危险货物作业安全事故发生。
二是加大渡口渡船安全监管力度。一方面，要加快渡口渡船改造步伐，及时更新老旧船舶，提高渡口渡船安全技术水平；另一方面，要强化渡口渡船及渡工监管，打击非客船载客及超载行为，维护渡运秩序，确保当地老百姓出行安全。
三是进一步强化水运市场监督。各市县港航部门要“属地管理”原则，加强水上旅游客运管理，打击“三无”船舶、随意变更航线、超越核定航线航行等违法行为，确保水运市场经营有序。
四是开展全省船舶管理市场清理整顿。按照省厅的部署，与海事部门联合开展为期×个月的船舶管理市场清理整顿活动，对辖区内的船舶管理企业和接受委托管理的船舶进行筛查，加强对违法从事船舶管理行为的监督处罚，建立并完善船舶管理公司动态管理，完善监管措施，提高准入门槛，提高船舶管理企业的技术水平。
五是加大航道巡查力度。加强与市县交通部门沟通联系，开展跨河临河在建项目监管和通航桥梁安全方面合作，督促业主按照程序办理相关行政许可手续，设置施工标、警示标和桥涵标，完善通航桥梁防碰撞系统等。
六是抓好元旦春节期间水路运输安全工作。加强对元旦、春节期间安全管理工作的组织领导，成立专门的领导小组，制定针对性的方案和措施，联合各市县港航管理部门，对全省港航企业进行专项安全大检查，重点检查客运（旅游）码头的安全管理责任落实、应急措施和客运站点应急演练等情况，全面排查各种事故隐患和管理薄弱环节，切实做好节日期间水路运输安全管理工作。
三、强化检查，落实整改
各级港航管理部门要根据春运和冬春季安全工作特点，要对港航企业开展以查“三违”、查隐患、查制度、查培训、查应急预案为主要内容的安全检查，突出对关键岗位、关键环节、关键人员的安全检查。
要按照各自职责，落实安全监管责任。主要领导及分管领导要深入一线，对客运站、港口危险货物作业场所、客运（游）船、危险货物运输船舶安全管理工作进行检查指导。对检查发现的问题和隐患，要责令立即或限期整改，并督促跟踪整改措施的落实；对发现存在重大安全隐患的，必须坚决停业整顿，经整改验收合格后方可恢复作业。
四、加强值班，强化应急
实行领导安全值班制度，必要时要安排相关业务部门负责人辅助值班。要完善应急预案，落实应急抢险队伍和设施设备，及时掌握安全动态情况，确保信息畅通。如发生各种突发事件和异常情况必须立即组织力量迅速、妥善处理，并按规定及时、如实上报。
安全生产大会演讲稿5
同志们：
大家好！在春节即将来临之际，我首先要预祝各位同志新春快乐，合家欢乐，猴年吉祥！
春节是我国的传统节日，众所周知，每逢春节来临都会有各种的烟花炮竹出现，一方面，这些东西确实是喜庆的代名词，但从另一方面来说，这些东西使用不当也会造成不同程度的伤害。另外，春节也是盗窃、抢劫等事件的多发时期，各类安全问题都层出不穷，因此，我此次会议讲话的重点就是安全问题。同志们的人身安全、车间的设备安全、生产过程中的安全等。在此，我希望所有的同志们都能够坚持做到以下三点：
第一，进一步强化自身的安全意识。春节期间的安全问题比平时要多很多，出现的几率也比较高，因此，每一位员工都应该进一步强化自身的安全意识，将安全意识贯穿生产过程中的每一环节。将任何可能造成安全问题的因素遏制在萌芽状态。试想，如果因为某一个员工的疏忽或是不重视，对员工自身、他人甚至是车间造成伤害，那么又会有多少个家庭因此受到牵连，这样的后果不是我们可以承受的。
第二，进一步强化车间的安全工作。对于车间的生产设备一定要落实保养和检修工作，一旦发展某一台设备出现问题，就要立即停止使用，进行维修，确保设备正常后才能投入使用，避免在生产过程中对员工造成伤害。车间的防火防盗工作也要加强，不能乱堆放车间物品，尤其是可燃性较强的物品；在一天工作结束后最后出车间的员工一定要仔细检查车间的设备是否已完全停止运作，是否存在可能导致火灾的因素，电气设备是否已经切断电源等；出车间后也要锁好门窗，确保不存在被盗窃的风险；车间里跟车间附近也严禁燃放各种烟花爆竹。另外，防止氨水泄露的工作跟镁渣的安全处理也要落实，如果一旦出现氨水泄露，就要及时用水稀释泄露的氨水以及灌内残留的氨水，再将其扫入路边的沟壑中并用砂土掩埋。
第三，进一步强化自身的岗位职责。车间里的每一位员工都有自己的岗位职责，在此，我希望每一位员工都要对自己所在岗位的职责有深刻的认识跟责任感。也就是说每一位员工都要认识到自己岗位的职责、在生产过程中的作用、一旦出现安全问题会造成的严重后果；同时，还要肩负起自身岗位的责任，一旦出现问题要及时采取解决的措施，而不是推卸责任。事实上，我们也会严格落实安全检查工作，一旦出现问题就要纠察相关负责人的责任，决不姑息。
同志们，安全问题对我们自己、我们的家人、我们的工作来说，都是非常重要的。我再一次强调，希望每一位员工都要落实车间的安全生产工作，只有大家共同努力，我们才会安全、我们的家人才会安心、我们的工作也才能高效开展。
